日前，李克強總理在上海考察時對運用人工智能和大數(shù)據(jù)改善政府服務(wù)提出了新要求。運用人工智能和大數(shù)據(jù)，探索城市高效管理，需要進一步轉(zhuǎn)變思路、創(chuàng)新模式、推動公眾參與。

防范出現(xiàn)“眉毛胡子一把抓”。實踐中，由于工作推進的思路與方法不清晰，不少智能化應(yīng)用非但沒有減少政府部門的工作量，反而給一些主管部門新增了負擔(dān)。例如，在智慧交通項目推進中，技術(shù)公司在不懂政府管理關(guān)鍵節(jié)點情形下開發(fā)的智能化系統(tǒng)，傾向于將城市管“死”。這不僅增加了相關(guān)部門的工作負擔(dān)，而且損害了行政韌性。同時，由于智能化管理系統(tǒng)的流程設(shè)置問題，當自上而下的壓力型行政系統(tǒng)遇到程序化的智能化應(yīng)用系統(tǒng)之后，原本應(yīng)該走進社區(qū)、走向一線、走入群眾的工作在“規(guī)范化管理、精準化服務(wù)、智能化發(fā)現(xiàn)”的程序設(shè)計思路中遭到弱化。結(jié)果是，政府投入增加了，基層工作人員更忙了，政府服務(wù)測評分數(shù)反而下降了。為此，有必要改善政府部門對人工智能和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的管理感受度，推動應(yīng)用場景開發(fā)的供給側(cè)改革。政府部門可探索政企合作的供給側(cè)改革模式，將交通管理的關(guān)鍵信息和關(guān)鍵節(jié)點重點列出、重點研究、重點解決，以此防范出現(xiàn)“胡子眉毛一把抓”的問題。

以問題為導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)迭代?，F(xiàn)實中，由于分布式開發(fā)機制與自上而下條塊體制結(jié)合度不夠，企業(yè)參與城市智能化管理系統(tǒng)開發(fā)的獲得感往往不足。同時，在條塊體制下，下級政府部門的系統(tǒng)往往既要兼容上級條線管理部門，又要兼容本級政府部門，以實現(xiàn)政府系統(tǒng)的互聯(lián)互通。在多重要求之下，“多方滿意方案”的系統(tǒng)性能往往被打折扣。要提升企業(yè)參與人工智能和大數(shù)據(jù)應(yīng)用開發(fā)的獲得感，有必要創(chuàng)新開發(fā)模式，改變現(xiàn)有的整體外包式或分布式開發(fā)路徑依賴。一方面，在城市智能化管理的應(yīng)用程序開發(fā)過程中，應(yīng)事先明確技術(shù)開發(fā)標準，定義好可兼容的信息存儲格式和數(shù)據(jù)接口，避免產(chǎn)生不同條塊部門反復(fù)重建系統(tǒng)的問題。另一方面，一級政府部門應(yīng)以公司化的運作模式建立起自己的技術(shù)團隊，在初期進行主系統(tǒng)程序招標的基礎(chǔ)之上，將政府部門自身的技術(shù)團隊不斷融入主系統(tǒng)的開發(fā)和維護之中，從而實現(xiàn)城市智能化管理主系統(tǒng)的穩(wěn)定與可持續(xù)。

處理好安全、便民、隱私關(guān)系。一是安全與便民的關(guān)系。城市公共安全固然重要，但智能化管理不能因安全問題而因噎廢食，不能為了解決安全問題而將城市“管死”、將公眾“圈住”、給居民“添堵”。這就要求在前期應(yīng)用場景規(guī)劃中，引入更多的公眾參與，考慮到多樣化的需求和場景，實現(xiàn)城市智能化管理安全與便民的平衡。二是安全與隱私的關(guān)系。城市智能化管理的系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)準確劃分公共領(lǐng)域和私人領(lǐng)域的范圍，做到安全保護與個人隱私、法治與人文關(guān)懷的兼顧。

探索高效管理與透明管理?？偟膩砜矗瑢剐嘛L(fēng)口，推動人工智能和大數(shù)據(jù)的深度應(yīng)用，是推動政府管理轉(zhuǎn)型升級的重大機遇。智能化管理通過抓取有效信息，有望實現(xiàn)高效管理和透明管理。這是城市治理的一次重大突破。在人工智能和大數(shù)據(jù)應(yīng)用中，政府代表的公平價值與企業(yè)代表的效率價值可以嘗試進行融合，進而達成社會治理創(chuàng)新的共識。從更長的歷史時段來看，治理體系和治理能力現(xiàn)代化最終要建立在命運共同體之上，而人工智能和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用通過多主體的互融互通，客觀上有助于加速這一探索進程。